Fue uno de las decenas de miles de inmigrantes que llegaron entre
2006 y 2008 a Canarias desde la costa africana en cayucos y pateras,
aquellos años en los que el fenómeno desbordó todas las previsiones.
Siendo casi un niño, con 16 años, abandonó su pueblo, en Costa de
Marfil, para emprender la aventura de su vida. Dejó atrás madre y cuatro
hermanos y afrontó un viaje que estuvo a punto de costarle la vida y
que duró un año desde que salió de su casa hasta que llegó a El Hierro,
la isla que le salvó in extremis cuando la barca navegaba hacia su
perdición: el interior del océano. Hasta ese día
Lass Sangare
nunca había tenido contacto con el mar. Este mes cumplió 24 años, lleva
nueve en la Isla -actualmente reside en La Laguna- y recuerda su odisea
como si fuera ayer. Durante la travesía entre la costa mauritana y la
canaria murieron cinco compañeros de viaje. “Morían sentados, no te
dabas cuenta de que estaban muertos”, rememora este joven, de mirada
noble, que hoy sueña con montar una empresa de exportación de vehículos
desde Tenerife a África.
-Los medios de comunicación sólo nos ocupamos del viaje en
patera, pero olvidamos que es solo la última parte de la tragedia de
miles de inmigrantes.
“El momento de subir a la patera es terrible, pero lo que pasamos
antes no se ve. Es lo peor. A lo largo de ese camino nadie confía en
nadie. No tienes ningún apoyo. Es muy duro”.
-¿Cómo recuerdas ese calvario por tierra entre tu país y Mauritania?
“Tuve que recorrer muchos kilómetros en guagua hasta llegar a la
frontera entre Guinea y Mali. Como no tenía pasaporte hice el trayecto a
pie. Así pude entrar en Mali y de allí a Mauritania”.
-Ustedes salieron desde un punto de Mauritania. ¿Cuántas personas iban en la patera?
“Éramos 65, todos hombres. Yo era el más pequeño. Muchos pensaban que
íbamos a ir en un barco y no en una patera. Lo que pasa en el momento
de subir a la barca tampoco sale en los periódicos ni en radio ni en
televisión. Es un momento crítico”.
-¿Por qué?
“Hay una lista de 80 personas. El capitán de la patera sabe
perfectamente que van a subir 45. Todo el mundo se pone en la fila y
nadie se quiere quedar en tierra y la mayoría de la gente, que no sabe
nadar, se desespera. Algunos mueren ahí y otros muchos se lesionan”.
-No siguieron la ruta habitual de las embarcaciones de
inmigrantes hacia el sur de Tenerife o Gran Canaria. ¿Por qué? ¿Se
desorientaron?
“No sabíamos adónde íbamos. Nos habían dicho que al día siguiente de
embarcar llegaríamos a Europa. Yo ni siquiera sabía que Canarias
existía”.
-¿Cómo fueron los primeros días a bordo del cayuco?
“Lo pasamos muy mal. La gente piensa que desde el principio vas
sentado tranquilamente esperando llegar al destino. Y no es así, cada
vez que venía una ola grande la barca se llenaba de agua y había que
sacarla rápidamente para que no se hundiera. Y mientras hacías eso la
mayoría vomitaba, salvo los que eran pescadores en Mauritania que están
más acostumbrados y resistían. Aquel olor no se podía soportar”.
-¿Tenían comida y bebida?
“No para cinco días”.
-Varios de los pasajeros no aguantaron el sufrimiento…
“Sí, cinco murieron de hambre y de frío. Murieron sentados, no te
dabas cuenta de que estaban muertos. Nunca vi a nadie agonizar. El
hermano de la primera víctima no quería tirarlo al mar, pero no quedó
más remedio que hacerlo. En esos momentos te viene a la mente un
pensamiento: el próximo puedo ser yo y no voy a ver más a mi familia, y
te haces una pregunta: ¿de verdad vale la pena pasar por esto?”
-¿La situación familiar es el factor más determinante para embarcarse en una patera?
“En África el que ayuda a la familia es un héroe para la familia. Ese
principio hace que seamos capaces de hacer cualquier cosa para poder
conseguir ese premio. Por eso cuando ves morir a una de esas personas
que va contigo en busca de ese objetivo es muy duro. En el viaje algunos
sufrían alucinaciones. Comentaban en medio del océano: “voy a subir a
ese árbol y coger naranjas porque tengo hambre”. Llegaban a ver el
árbol”.
-Al quinto día de navegación, a primera hora de la mañana,
les localizó una embarcación de Salvamento Marítimo al sur de la isla de
El Hierro…
“La noche anterior tenía tanto frío que llegué a perder el
conocimiento. Cuando llegó la embarcación de Salvamento Marítimo
escuchaba cosas pero no tenía fuerza para levantarme ni para hablar.
También tenía la piel irritada. Lo siguiente que recuerdo ya es en el
hospital por la noche. No sabía dónde estaba. No me importaba donde
estuviera, yo sólo quería pisar tierra firme. Era la señal de que había
sobrevivido”.
-¿Has vuelto a la isla que te salvó la vida aquel 29 de julio de 2008?
“No, me encantaría volver. Cuando pueda ahorrar algo de dinero iré.
El Hierro era el último territorio, después venía el gran océano.
Estuvimos a muy pocas millas de perdernos”.
-Nadie descarta que en Canarias vuelva otra crisis de los
cayucos. ¿Qué les dirías a los chicos que quieren dar el salto a
Canarias en una barca?
“Que hagan lo que hagan en la vida lo primero es centrarse en los
estudios y luego habrá tiempo para decidir lo que se quiere hacer. Todos
no vamos a tener la vida que soñamos. Les digo que no tengan en cuenta
mi caso. Yo tuve mucha suerte, y hoy me siento integrado. Pero aquí las
cosas no están bien. Y también pido que en Canarias y en España no sólo
se luche para que no vengan pateras sino también para cambiar la
situación de los jóvenes africanos”.
Un trabajador canario necesitaría ahorrar todo lo que gana durante una media de 2,91 millones de años para reunir la fortuna del español mas rico de España.Los canarios y gallegos, los que más tiempo necesitarían.Las diferencias retributivas entre comunidades autónomas también provocan que el tiempo que se tarda en lograr la fortuna del hombre más rico del país sea hasta un 30% inferior en las regiones con salarios más altos. Canarias (2,91 millones de años), Galicia (2,87 millones de años.
