"¡ESTAMOS HASTA LOS COJONES DE LAS PÁGINAS WEB!" El Confidencial desvela los planes del corporativismo portuario

¿NAVIERAS CONTRA PORTUARIOS? o ¿NAVIERAS+PORTUARIOS?

Se va a repetir una vieja historia: en una pelea entre buitres pagarán los pobres. De un lado las empresas navieras, con su armamento económico. Enfrente, aparentemente, los portuarios. Las navieras no quieren seguir pagando esos sueldos a los portuarios que andan cerca y a veces sobrepasan el del presidente del Gobierno. Un portuario medio anda por los 60.000 euros al año; y los hay que cobran más. Aparentemente los portuarios están enfrente y también tienen fuerza. Esta fuerza les ha permitido tener estos sueldos a base, al principio, de solidaridad; después a base de corporativismo.
Las empresas llevan años intentando bajar esos sueldos por medio de la liberalización. Pero no han podido. Los gobiernos terminan cediendo, igual que cedió Franco, porque el poder de los portuarios son sus alianzas internacionales.
Ahora a las empresas les ha salido un socio: Europa. Europa ya ha dicho que empezará a multar a España por no respetar la competencia. Y el Gobierno ha tomado el argumento. Pero los portuarios amenazan con su poder. ¿Solución? El Gobierno ha previsto gastarse 350 millones de euros en "pasivos laborales". Resultado: Los impuestos (o sea los pobres) pagarán el pato. Otra vez.

El puerto "estará limpio" de barcos chatarra en 2017

El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, prevé que en 2017 el puerto de Las Palmas quedé limpio de barcos chatarra. El buen ritmo que ha cogido la planta de desguace de Logiscrap, con una media de dos buques despiezados al mes, hace prever que a mediados del próximo año hayan desaparecido los 14 que siguen atracado.

En los últimos cuatro meses la planta de desguace de La Luz, Logiscrap, ha achatarrado siete barcos. De seguir a este ritmo -con una media de dos al mes- la previsión es que en 2017 desaparezcan los 14 que aún quedan atracados en el muelle. 

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http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=441516

La empresa canaria sigue intentando desguazar el "Príncipe de Asturias"

Logiscrap ha impugnado la adjudicación a una empresa turca del desguace del "Príncipe de Asturias". La empresa canaria no deja de crecer en una área, el desguace de barcos, que parecía haber pasado a países en vías de desarrollo.

Logiscrap: última cruzada contra cementerio de barcos

Puerto lanza junto a Logiscrap la última cruzada contra los barcos fantasmas dejados a su suerte en la bahía de La Luz.

La acción culminará en 2017 y pondrá fin a 30 años de lucha contra el cartel que las administraciones colgaron al Puerto como cementerio de barcos de la droga, de embarcos o abandono. En la mayoría de los casos, la Autoridad Portuaria se ha hecho con la propiedad a través de embargos o subastas, ya que la legislación española crea un limbo jurídico cuando los armadores no aparecen.

En total, los más de 30 buques inutilizados merman en 2.000 metros la capacidad de atraque del Puerto de Las Palmas, diezmando así la promoción y comercialización entre las navieras.

La situación llegó a ser tan crítica que operadores como Armas llevan décadas esparcidos por los muelles; y otros, como Zamakona, han tenido que resignarse a esperar el compromiso del presidente, Luis Ibarra, para liberar el dique de Armamento.

http://meridianews.com/puerto-ultima-cruzada-contra-los-barcos-abandonados/

LAS PALMAS. El Puerto sigue ganando enteros respecto a África

 El armador brasileño de plataformas petrolíferas Petroserv hará de La Luz su base para la reparación de los gigantes que operan en el continente africano. Petroserv, que se estrenó esta semana en el puerto al traer de la mano de la consignataria Stier una plataforma desde Angola, es el primer armador sudamericano que entra en La Luz.

El armador de plataformas petrolíferas Petroserv Brasil apuesta por el puerto de Las Palmas como base de futuras reparaciones de las plataformas que tenga operando en la costa africana.

El armador ha expresado su intención después de conocer de primera mano las ventajas que ofrece el Archipiélago como centro de reparaciones navales. Su ubicación geográfica en medio de tres continentes, los servicios que oferta en todos los sentidos, su conectividad aérea y marítima para cambios de tripulación o recepción de piezas y sobre todo, el buen hacer de sus talleres han sido claves para la decisión que ha tomado Petroserv.

¿Se quedará Fuerteventura sin la línea con Tarfaya?

Hablaba Ibarra del apoyo que debía tener esta línea en el Puerto de Las Palmas como nodo de redistribución de la carga si se quería que su viabilidad tuviera solidez. Como explicó más tarde el propio presidente, “la línea no sólo no está en cuestión, sino que nuestro objetivo es reforzarla tratando de transportar carga hotofrutícula del sur de Marruecos hacia Europa a través del Puerto de Las Palmas, que servirá de apoyo”.

Los que conocen a Ibarra saben que no se anda por las ramas cuando se trata de darle solidez argumental a los asuntos desde el punto de vista económico.  Y con Tarfaya lo ha hecho. Todos conocemos cómo ha habido, en etapas anteriores, proyectos mal diseñados o mal gestionados que terminaron fracasando, como el muelle de Arinaga o el de Gran Tarajal, muelles que aún a día de hoy siguen prácticamente vacíos.

El Puerto inicia el desguace de barcos abandonados en riesgo de hundimiento

La empresa especializada Logiscrap despieza el 'Alba 11' en el muelle Reina Sofía - El 'Luanda 11', que estuvo a punto de zozobrar, también será despiezado

La Luz logra por primera vez una linea de carga con el Golfo de México

La naviera holandesa Universal Africa Lines (UAL) estrenará una nueva línea de carga que conectará cada mes el Puerto de La Luz y de Las Palmas con Houston (Estados Unidos) y Aberdeen (Escocia, Reino Unido).

Además, esta naviera operará desde La Luz un servicio marítimo con puertos de la costa occidental africana donde se desarrollan principalmente actividades relacionadas con los hidrocarburos.

El nuevo servicio marítimo de mercancía general, además de carga de contenedores, transportará todo tipo de carga general, sobre todo para la industria ‘offshore’, destaca la Autoridad Portuaria en un comunicado.

La Luz, «al límite» en el atraque de plataformas petrolíferas

S. F./C7
Siete plataformas petrolíferas dominan desde el jueves la vista de la bahía capitalina. El abultado número de plataformas copa la capacidad máxima de La Luz en atraque de estos gigantes. Las opciones para los armadores pasan ahora por el fondeo hasta que Astican ultime la base de plataformas proyectada en el Reina Sofía.

(...) No se puede acoger más gigantes petrolíferos porque el puerto debe atender otras demandas como la flota pesquera que en breve retornará a La Luz tras acabar la temporada de pesca en Mauritania. «Es una prioridad y no podemos dejar de darle respuesta», indicó Ibarra. En torno a 40 arrastreros entrarán en La Luz en las próximas semanas y la mayoría de ellos requerirán de reparaciones y mantenimiento, de ahí su importancia para el puerto.

En fondeo el puerto puede llegar a albergar hasta cuatro artefactos flotantes tras haber logrado que el Estado aprobara la ampliación en 710 hectáreas. Sin embargo los dueños de las plataformas huyen de esta opción por su elevado coste. Dejar una plataforma en el muelle puede salir hasta un 90% más barato que en el mar, puesto que la segunda opción requiere de personal a bordo y máquinas en marcha.

Ibarra apunta que a futuro y ante el lleno del puerto «será clave» la base de plataformas que construirá Astican en una zona del Reina Sofia, que actualmente es una lámina de agua. Este proyecto en el que la empresa canaria invertirá cinco millones de euros, permitirá el atraque de hasta tres unidades: dos buques perforadores abarloados y una plataforma semisumergible, sin consumir muelle comercial.

Logiscrap promete cambios para evitar su salida de la luz

La empresa Logiscrap, concesionaria de la planta de desguace de buques de La Luz, se ha comprometido a reiniciar su actividad con carácter inmediato al fin de parar el expediente de caducidad que planea la Autoridad Portuaria y que, a efectos prácticos, supondría su expulsión del puerto.Logiscrap Canarias trata de evitar a toda costa que la Autoridad Portuaria de Las Palmas inicie un expediente de caducidad para expulsarla del puerto ante el cese de actividad.La empresa acumula unas 1.600 toneladas de chatarra en la parcela que tiene en concesión en el muelle Reina Sofía, con riesgo de vertido de óxidos al mar si llueve,  y desde septiembre de 2015 la planta de desguace está parada a consecuencia de la caída del precio de la chatarra en casi un 75%. Desde que en noviembre de 2014 comenzara a operar en La Luz su actividad ha sido limitada.Logiscrap, sin embargo, está dispuesta a revertir esta situación. Según ha comunicado a la Autoridad Portuaria de Las Palmas, la próxima semana cargará toda la chatarra que acumula en el buque Finita R, que llegará a La Luz expresamente a hacer este trabajo.Para transmitir mayor tranquilidad a la Autoridad Portuaria, la empresa ha comunicado la entrada de nuevos socios canarios en su accionariado en las próximas semanas. Desde hace meses Logiscrap negocia con Recuperadora Canaria de Chatarra y Metales la venta de parte de acciones de la compañía en una operación estimada en dos millones de euros y que podría cerrarse esta misma semana.Con esta inyección de capital Logiscrap podrá hacer frente a sus pagos más acuciantes. Entre otros, la sanción impuesta por la Autoridad Portuaria por incumplimiento de las condiciones del pliego del concurso y que supera los 6.000 euros, así como las tasas portuarias de los últimos dos meses.

Las Palmas de GC: ROLLS ROYCE SE ASIENTA EN EL PUERTO

Toda la plana política de acuerdo

Brasil, Galveston (Golfo de México, en EE UU), Noruega (Mar del Norte) y ahora, La Luz. El inicio de actividad de Rolls-Royce no hace más que confirmar el valor estratégico de este puerto, próximo al Golfo de Guinea y a las decenas de plataformas que extraen crudo en la zona. Además de estar en el cruce de paso de miles de embarcaciones que atraviesan el Atlántico de norte a sur, en sus rutas desde Europa a América y África.
     Por esta última razón, hace poco más de dos meses Rolls-Royce decidió ampliar su línea de negocio en La Luz, que acomete junto a Astilleros Canarios (Astican), su socio local y que colaborará en el desarrollo de los trabajos. Inicialmente la firma británica preveía centrarse únicamente en la reparación  de las hélices de los barcos y sobre todo de las plataformas petrolíferas -el 70% del mercado mundial es suyo. Sin embargo, en sus visitas a Las Palmas comprobaron que había más oportunidades y que, desde La Luz, se podía acometer el mantenimiento de todos los equipos de su división marina. «Este taller dará soporte a todo los equipos del catálogo de la división marina de Rolls-Royce», señala el director de la firma en Canarias (constituida recientemente como entidad ZEC), el noruego Nils-Reidar Olsvik Valle.

     Rolls-Royce contará además en La Luz con una zona de aprovisionamiento, con equipamiento general de hélices (propulsores, thrusters y tipo túnel) y repuestos, que servirá para dar una rápida respuesta a sus clientes.
      Para acometer los trabajos, la firma británica contará con diez empleados locales -aún no ha finalizado el proceso de selección-, dos directivos llegados de Europa y  1.000 ingenieros de la firma que están en rotación por todo el mundo y que vendrán a La Luz puntualmente. Además, en función de los trabajos requerirá de más mano de obra, de la que le surtirá Astican. Su previsión es realizar entre cinco y seis grandes proyectos al año vinculados a las plataformas petrolíferas, además de lo que generen otros divisiones marítimas, como pesqueros, cruceros... La compañía británica es prudente y prefiere no adelantar datos de facturación o volumen de negocio.

LAS PALMAS DE GC: El puerto sigue creciendo

La naviera MSC prevé invertir en torno a 20 millones de euros en el puerto de La Luz, en la reforma y adquisición de nuevas grúas destinadas a atender a los grandes portacontenedores que entrarán en funcionamiento el próximo año y que tienen una capacidad de unos 14.000 teus, más del doble que los actuales.

Las ocho grúas que tiene actualmente OPCSA -terminal que MSC controla desde hace poco más de un mes tras adquirir el 25% que estaba en manos del empresario Javier Esquivel- no están preparadas para atender ese nuevo tráfico que comenzará a operar una vez que se abra la ampliación del Canal de Panamá, prevista en abril de 2016.

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EL PUERTO CONTINÚA SU RECONVERSIÓN

Repnaval estrena una rampa que soporta barcos de mayor tonelaje.

La plataforma permite atender buques de 120 metros y 5.500 kilos de peso

Cuando parecía que la fabricación, reparación y desguace de barcos se "deslocalizabs" hacia países empobrecidos, resulta que parece que ha llegado, al "calor" de la crisis una auténtica reconversión.

Los últimos marinos sin armador

Alguno lleva en La Luz más de una década, subsistiendo alojado en los barcos abandonados del recinto y alimentado gracias a la ayuda de Stella Maris y los eventuales trabajos que encuentran dentro del recinto. Pero cada vez quedan menos: apenas una decena de tripulantes de buques olvidados por sus armadores, que ni pueden ni quieren volver a sus países de origen. Son subsaharianos en el limbo administrativo, que luchan por asegurarse un sustento cada jornada y que se las apañan para mantener el contacto con sus familias, hoy bajo la amenaza del hambre, el ébola y la inestabilidad política.

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NO TODOS LOS BARCOS SE DESGUAZAN EN ASÍA. TAMBIÉN EN LAS PALMAS

El nuevo desguace de buques de La Luz estará operativo en el plazo de un mes

La empresa Logiscrap ha instalado ya la planta en el Reina Sofía

Eduardo Medina Orihuela /LA PROVINCIA

"En cuanto consigamos un barco nos pondremos en marcha", asegura el presidente

"Si todo va bien, en un mes aproximadamente tendremos el primer barco aquí, preparado para cortarlo", asegura Fran Naranjo, representante de Logiscrap en Canarias, empresa que ha instalado la nueva planta de desguace en el muelle Reina Sofía del Puerto de La Luz que está casi a punto de poner en marcha sus servicios. De hecho, según el propio Naranjo, el comienzo del servicio de la planta de desguace "casi depende más de que consigamos un barco para desguazar que de la propia parte técnica de la terminal".

LOS SOCIOS DE REPSOL ¿NO SON CANARIOS?

No pocos apoyos tiene Repsol en Canarias.  Repsol ya tiene lugar en el Puerto de Las Palmas de GC:

Angola pretende atraer empresas del Puerto para reparar sus pesqueros

La delegación del Puerto de Las Palmas en Angola ha cerrado una visita de cuatro días en Angola con importantes proyecciones de futuro. El presidente del Puerto, Luis Ibarra, y el gerente de su Fundación, Sergio Galván, se sumaron a la comitiva integrada por la embajada española en el país africano y Casa África (que estuvo representada por su director, Luis Padrón), para cumplir con una "agenda apretada". Tras varios encuentros con representes de la administración angoleña y su sector privado, confirmaron el interés del estado del sur en instalar en sus muelles a empresas de La Luz que puedan asumir las reparaciones de sus barcos pesqueros.
+info:
http://www.laprovincia.es/las-palmas/2014/05/03/angola-pretende-atraer-empresas-puerto/606037.html